SPEED DATE: Porsche Macan S Diesel

Znienawidzisz mnie. Też byłem purystą. Jednym z tych, którzy którzy uważali, że jak skrzynia to tylko manual, jak silnik, to duża benzyna, a Porsche nie może być terenowe i czterodrzwiowe. Prowadząc pierwszy raz Cayenna czy doładowaną Panamerę z V6-tką pod maską miałem wrażenie że ktoś mnie ewidentnie oszukuje. Wydawało mi się, że gdyby pozbyć się całej pilnującej kierowcę elektroniki te samochody stały by się strasznie nieporęczne i pokraczne w prowadzeniu.

Zasmucę Cię, dałem się złamać. A w sumie nie złamać, tylko coś zrozumiałem. Oswoiłem się z tymi modelami, dopasowałem sobie je do konkretnych celów, zaakceptowałem ich formę i sposób podania Ale na jedno jeszcze nie byłem gotowy. Wsiąść za kółko SUV-a Porsche, ok, ale w Dieslu? Bój się Boga.

fejsbuk-1

WYGLĄD

Moim skromnym zdaniem (tak mówię to z pełną odpowiedzialnością) Macan jest obecnie jednym z najładniejszych modeli w gamie. Bazą jest muskularna sylwetka wysoko zawieszonego kompakta. Sęk w tym, że dzięki odpowiednio dużym kołom, niskiej linii dachu i szerokiej karoserii całość wygląda zdecydowanie zwinniej i lżej niż większy brat. Przez mniejszy rozmiar, proporcje wydają się lepiej dograne, bryła sprawia wrażenie kompletnej i gotowej do akcji. Zwieńczeniem są cztery końcówki  wydechu, gotowe do strzału. Tylko chwilę, strzału czego…..sadzy?

Macan-1b

Wnętrze Macana to festiwal dobrego gustu. Wykończenie najwyższej jakości, mnogość przycisków, efektowny tunel środkowy i świetnie leżąca w dłoniach trójramienna kierownica, której składam hołd. Jestem absolutnym fanem nowych wnętrz Porsche, a to z Macana z którym miałem okazję obcować, skonfigurowane było idealnie. Ciemne, sportowe ale wygodne, z wisienką na torcie w postaci systemu dźwiękowego Burmestera i panoramicznego dachu. No i wszechobecne dopracowane detale. Czujesz się jak w wymarzonym domu, zaprojektowanym przez najlepszych designerów. A nawet lepiej. Tylko co jest z tym obrotomierzem?

Macan-9

WYGLĄD: 9/10

CHARAKTER

Tak. To jest diesel. Pod maską SUVA Porsche. I wiesz co? Ciężki mi to powiedzieć, ale jest dobry. Cholernie zadowalający. Oczywiście brakuje mu legendarnego gangu z 911, ale w normalnym użytkowaniu jest bardziej niż wystarczający. Nie musisz jeździć od stacji do stacji, bo przy ołowianej nodze zadowala się jakimiś 13 litrami/100 km. Wbrew obawom nie klekocze i nie kopci.

Macan-4

258 niemieckich rumaków z koncernu VW odpowiada za całkiem przyzwoite 6,1 s do setki. Ok nie uświadczysz w nim fenomenalnego dźwięku jednostki benzynowej na otwartym wydechu, ale do dynamiki nie idzie się przyczepić. Zawieszenie w ustawieniu SPORT jest stosunkowo twarde, ale znakomicie pracuje z masą auta i zapewnia precyzyjne prowadzenie z bardzo małymi wychyłami. Bolą Cię plecy? Spokojnie, jednym przyciskiem możesz odpalić tryb komfortowy. Kanapy się nie spodziewaj, ale nie wytłucze Ci nowych koronek. Skrzynia oczywiście bez zająknięcia zmienia przełożenia i to w tempie szybszym niż zdążył byś pomyśleć o zmianie biegu.Sprzężenie układu jezdnego, jednostki napędowej i PDK spisuje się bez zarzutów. Standardowo 20% momentu trafia na przód, a 80% na tył zachowując w tym wszystkim nieco z charakteru tylnonapędówek z Zuffenhausen. Podsumowując Macanem możesz pojechać naprawdę kompetentnie i szybko, nawet po znienawidzonej drodze grutowej. O ile nie masz opcjonalnych 22 calowych felg.

 Charakter: 8/10

DOPASOWANIE

Mniejszy SUV od Porsche to kawał dobrego auta, które zmienia nastawienie do modnego segmentu. Czy pasujemy do siebie? Raczej tak. Lubimy dobrą muzykę, materiały wysokiej jakości i dynamikę. Nie udajemy kogoś kim nie jesteśmy, nie musimy wykrzykiwać swojego potencjału, tylko kompetentnie i po cichu robimy swoje. A jak najdzie ochota to i zaszaleć można.

Czy postawiłbym Macana w moim garażu? Tak, ale……..nie samego. Powiedzmy, że zaraz obok Lancera Evolution GT360, czyli AWD w moim ulubionym wydaniu. Jednak coś z tego purysty we mnie zostało.

Dopasowanie: Dobry kumpel na co dzień, ale jeszcze nie przyjaciel. Dojrzeję do niego. 8/10

M.R

————————-

SPEED DATE – Krótkie relacje z moich szybkich randek z ciekawymi okazami czterech kółek, często na gorąco, dokumentowane telefonem lub innym podręcznym sprzętem.

Macan-5a

 

LICZBY DLA CIEKAWSKICH

  • Typ silnika: diesel V6, pojemność 2967 cm3
  • Moc KM / przy obr./min 258/ 4250
  • Maksymalny moment obrotowy Nm / przy obr./min.580/1750-2500
  • Skrzynia biegów automatyczna, 7-biegowa
  • Prędkość maksymalna km/h 230 (wierzę na słowo)
  • Przyspieszenie (0-100 km/h) s 6,1
  • Zużycie paliwa – dane producenta (miasto/trasa/średnie) 6,8/5,8/6,2, z naszej jazdy ok 12,4
  • Wymiary (dł./szer./wys.) mm 4681/1923/1624
  • Masa własna: 1880 kg
  • Testowane auto to rocznik 2014, obecnie cena nowego Porsche Macan S Diesel zaczyna się od 279 423 zł

2 comments

  1. Motobianco pisze:

    Macan wygląda trochę lepiej niż Cayenne przez to że nie jest tak duży. Ale diesel w Porsche? No cóż takie czasy, tego oczekują klienci i to im trzeba dać. Kolejni producenci się o tym przekonują, dla mnie jeszcze bardziej absurdalnie brzmi suv od Maserati, o Bentleyu nie wspominając.

    1. Maciej Radziemski pisze:

      Bentley wygląda okrutnie, a Maserati właśnie wchodzi na polski rynek. Sam jestem ciekaw, ale też czuję ideologiczny dysonans.

Comments are closed.